那辆三秒之内就该刹停的Model 3 怎么还是撞上了半挂车？( 四 )_虽然不愿承认

其实此前 Model X 与 S 上的 Autopilot 已经通过了 UN/ECE R79 认证，但新的法规加大了监督力度，导致特斯拉不得不作出修改。

几个月前 Model 3 正式登录欧洲市场时，用户甚至连 Autopilot 都不能选装，因为当时特斯拉在忙着做合规申请，它们要让 Model 3 直接适应新的规定。

一些曾经拥有 Model S/X 的老车主开上 Model 3 后表示，Autosteer 功能遭到了限制，下高速时会变得特难用，现在他们的 Model S/X 也要被阉割了。

升级软件防自燃

夏季将至，上海与香港发生的两起特斯拉电动车自燃事故也成了钢铁侠的烦心事。

为了消除自燃事故造成的不良影响，特斯拉决定对 Model S/X 进行 OTA 升级，以延长电池寿命并提升其安全性。据悉，此次升级主要涉及车辆电池组的热管理以及充电控制系统。

“目前有超过一百万辆特斯拉在路上行驶，是去年年初的两倍多。特斯拉团队中的电池专家正通过分析数据来彻查事故发生全过程并了解问题的根源，”特斯拉在一份声明中解释道。“尽管涉及特斯拉汽车的自燃事件已经非常罕见，而且公司旗下电动车着火的概率比普通燃油车低10倍，但特斯拉认为，我们追求的目标应该是零。”

那辆三秒之内就该刹停的Model 3 怎么还是撞上了半挂车？( 四 )