广州规划6条市域高速轨道( 二 )_广州规划6条市域高速轨道大洋网-广州日

2010年后，广州规划了环线加放射线的轨道网络。通往从化、增城的14号线、21号线在采用时速120公里列车的基础上，以快慢线结合的模式运营，同时结合城际轨道，如广佛环线、穗莞深城际，主动与周边城市对接。

如今进入大湾区时代，广州从都市圈的层面优化交通系统，不同的轨道网络将是“你中有我、我中有你”的关系，原有的快线无法满足速度需求，需构建“地铁（含市域高速轨道）+湾区铁路（含城际）+国铁”的轨道模式。

该负责人说，不同层级之间的轨道网络，可通过市域高速轨道推动“三网”融合。广州在区域上提出湾区铁路的概念，整合部分高铁、传统城际、部分市域轨道；在城市内提出市域高速轨道的概念，进一步衔接湾区铁路和城市地铁。

18号线有条件与国铁、城际跨线运营

该负责人还专门介绍了在建的18号线首段（广州东站-万顷沙）的相关情况。线路重点加强南沙和主城的联系，两者空间跨度达60公里，传统快线的旅行时间和小汽车相比并无竞争力。因此，决定建设时速160公里的18号线，全长60.8公里，设站9座，采用快慢线运营，快车停5站全程30分钟，站站停列车全程43分钟。

广州规划6条市域高速轨道( 二 )