广州规划6条市域高速轨道( 三 )_广州规划6条市域高速轨道大洋网-广州日

而且，18号线采用了160公里时速的8节编组列车，具备与国铁、城际实现跨线运营的条件。为什么不用更高速的列车？研究人员比较过时速160公里、200公里、250公里的方案，各速度等级列车旅行时间只相差1分钟到1.5分钟，160公里列车工程投资节省最显著。

在城市内提出“市域高速轨道”

正规划6条市域高速轨道

构建“地铁（含市域高速轨道）+湾区铁路（含城际）+国铁”的轨道模式

6条线路包括：

已动工的18、22号线

时速160公里的28号线（东西快线）

时速250公里或以上的知南线、机场联络线（这两条线路已纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划）、广从线

22号线站点过密“快不起来”可否加建越行线？

根据市交通规划研究院负责人公布的研究成果，时速160公里的线路，为了让列车有足够长的距离加速到设计的速度，按照达速比40%考虑，建议线路的平均站间距为7公里。在建的22号线显得站距过小。线路从番禺广场至白鹅潭，国家发改委批复的建设规划是31公里设站6座，后来相关方面增加了西三、东沙工业园2个站，令平均站间距从6.2公里降至4.4公里，160公里列车“快不起来”。