中智行推5GAI，自动驾驶能否实现“换道超车”？( 三 )_图1

陈章宁表示此技术路线的可实现性非常高。他认为，中国在5G应用领域排在世界第一位，在AI领域排第二，同时中国基础设施的建设速度也让二者快速融合成为可能。

因此，他提出中智行“5GAI无人驾驶战略”：一深度融合5G与AI技术，推动更安全无人驾驶在中国的落地，同时反向推动中国5G和AI产业发展；二借5GAI推动中国高科技、汽车制造、电信运营、交通出行四大行业的深度融合；三通过5GAI占据全球无人驾驶技术和普及的制高点，从而确立无人驾驶的“中国标准”。不仅如此，中智行还计划在2020年内实现5GAI技术突破，2021年尝试商用和落地，2022年实现大规模应用突破。

在商业模式层面，中智行定位技术赋能的出行公司，“我们不提供解决方案，也不卖技术，而是要做一个开放式的共享出行运营平台，既有自己的业务，也不排斥和其他出行平台合作。”林晓宁如是说。在表达这个想法后，他指出，从这个角度讲，汽车的形态完全可以做一些改变，目前公司已经和一些车企合作定制2021年使用的无人驾驶车。

此外，虽然张振林表示中智行5GAI新技术路线，不应再以测试里程与人工接管率等传统指标来评判，但当前，中智行依旧有十几辆车正在南京、海南、长春三地开展5GAI无人驾驶路测，年底车队规模预计升至百辆。