人事风波过后，拜腾回归正轨( 五 )_自2018年初拉斯维加斯的CES亮相那天起

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获得了 B 轮融资后的拜腾，加紧了迈向量产的步伐。2018 年 9 月，拜腾汽车以 1 元收购了一汽夏利旗下的子公司一汽华利，在获得了新能源汽车生产资质的同时，也不得不承担起一起华利近 8 亿元的负债。也从这一刻起，拜腾似乎逐渐进入了蛰伏期，人们从对其议论纷纷到逐渐淡忘不过短短半年时间，直到2019年1月29日，拜腾官方宣布了关于公司治理架构调整的董事会最新决议，毕福康由首席执行官转为董事长，而戴雷则由总裁转为首席执行官，总裁一职则直接取消，正当外界还在对这一变动众说纷纭时，更重磅的消息便在上海车展上炸开了锅……

伴君千里终须别

2019 年 4 月 16 日，在拜腾粉丝和关注者还在为拜腾未能出席今年上海车展而感到遗憾时，一个略显熟悉的身影出现在了新造车感公司艾康尼克的展台上，在围观群众还没反应过来，他却缓缓开始了自我介绍……站在展台上的不是别人，正是和戴雷风雨同路了两年的毕福康。

在他高调宣布了自己出任艾康尼克 CEO 后不久，拜腾官方给出了公示，而戴雷也更新了自己的朋友圈，明确表达了坚持到底的决心。最后双方对于毕福康离开的原因都讳莫如深，然而事已至此，任何对于拜腾的妄言与揣测都无法改变这一事实，相反把更多的目光聚焦在拜腾 M-Byte 的量产进度上才更有意义。