人性化：北京地铁试行同车不同温( 三 )
以北京6号线为例：
强冷区是1-16号门，温度设置为25℃。
弱冷区是17-32号门，温度设置为27℃。
靠近车辆激活端（司机室）的4节车厢空调温度在基准温度的基础上调低2℃。
监测数据显示，靠近司机室的4节车厢，平均温度为24.6℃，其余4节车厢,平均温度为26.5℃。
可不要小瞧了2℃的差距，人发高烧的时候体温也就比不发烧时高了2-3℃。
同车不同温是如何实现的？
小学生都知道，冷热空气会产生对流，最终让一个屋子里的温度差不多。地铁车厢就相当于一间屋子，只不过比一般的屋子要长。既然是同一间屋子，温度怎么就能不一样了呢？
看似黑科技其实原理很简单：先设一个基准温度，然后手动程序让前端车厢空调冷风加大，后端空调冷风减少。
就像一个水池，一边不停放冷水，一边不停加热水，依旧可以让水池两边不同温。
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