大众核心电气化部件国产在华新能源战略进入重要节点( 三 )_：大众核心电气化部件国产在华新能源战

正如大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士所言：“大众汽车集团（中国）正致力于改变移动出行的面貌。新能源汽车零部件的本土化生产将成为大众汽车集团电动化战略的重要里程碑。同时，这也标志着我们正在通过提供最先进的新能源产品，实现对未来全面电动化的承诺。”

打破销量瓶颈

伴随DQ400e与APP290在天津变速器工厂投产，大众在华的新能源战略也从“计划”逐渐向“落地”转化，作为全球最大的电动汽车市场，中国将在大众全球电动出行战略中发挥重要作用。

大众于今年年初公布了电动出行战略，其中朗逸新能源车型预计会于7月份上市，而高尔夫纯电和宝来纯电也将于年内上市销售。如今大众新能源汽车攻势的第三阶段将于2020年至2021年开始，该阶段中多款基于MEB架构打造的纯电动车会逐一问世。据悉，2020年大众计划在中国交付40万辆新能源汽车，至2025年这一数字将增加至150万辆；到2028年，大众计划在全球范围内交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上由该集团在中国的电动平台制造。

在新能源车型领域，自主品牌抢占了先机，甚至销量有可能颠覆传统车企创下来的辉煌，这让大众感到了压力。数据显示，2018年中国新能源汽车销量为125.6万辆，同比增长61.7%。其中纯电车98.4万辆，同比增长50.8%；插电式混合动力车27.1万辆，同比增长118%。毫无疑问，中国的新能源汽车已成为汽车产业下一个增长点，并且已经形成了一定的市场规模。但从大众的销量层面来看，2018年大众在中国已经触及了420万的销量顶点，增幅只有0.5%，瓶颈已现。虽然大众汽车2018年仍然蝉联了全球销量冠军，但其全年利润仅同比微增0.4%，除去巨额的“排放门”罚款，大众的财务状况捉襟见肘。所以，从长远考量，大众在中国开启电动化之路已成当务之急。