苹果的造车野心( 十 )_导读此次收购显示出苹果造车的野心

根据美国加利福尼亚州车辆管理局于今年2月公布的数据，2018年苹果公司在加州的路测里程为79745英里，远少于Waymo在全世界的范围内1000万英里的路测里程，也比Cruise的447621英里的自动驾驶里程差了一大截。

除了测试里程的差距，在脱离接触里程上苹果也无法与头部公司相比。所谓脱离接触，是指自动驾驶车辆不需要驾驶者人为接触就能自动行驶。数据显示，2018年Waymo脱离接触里程数以11017英里领先行业，Cruise的脱离接触里程数为5205英里，而苹果的汽车脱离接触里程只有1.1英里。

在给监管者的一封信中，苹果称其报告中脱离的算法是“保守”的，报告也“过于宽泛”。苹果称，公司从2018年7月起改变了“脱离”的分类方式，被苹果定义为“可能导致安全相关事件和违反交通规则”的“重要脱离”之间的驾驶里程约2000英里。

尽管苹果重新调整了脱离接触数据，但同样远低于其他测试这项技术的公司。

种种压力之下，想要进军无人驾驶的苹果，仍然面临考验。如此来看，收购Drive.ai，补强人才和技术短板，或许是一个很好的突围尝试。

苹果的造车野心( 十 )