苹果的造车野心( 七 )_导读此次收购显示出苹果造车的野心

最终，消息于今年6月得以确认，苹果以比较低的价格收购Drive.ai，只接收了Drive.ai几十名技术人才和产品设计师，以及它旗下的自动驾驶汽车和其他IP资产。尽管此次收购的具体金额尚不详，但有消息人士称，这桩收购并不是一个财务或者战略上的体面退出，而是“Acq-hiring”（一个公司收购另一公司获得人才）的方式。

加州就业发展部的一份资料也印证了这个说法。资料显示， Drive.ai已经向其提交了文件，将裁员90人，并且在6月28日永久关闭其位于硅谷山景城的办公室。

实际上，尽管Drive.ai有其特色和优势，但技术能力在高手林立的自动驾驶领域并不算突出。

美国加利福尼亚州车辆管理局（California Department of Motor Vehicles）发布的《2018年自动驾驶接管报告》显示，华人创办的自动驾驶公司Pony.ai、文远知行均排在Drive.ai之前。

Drive.ai平均每跑134.3公里需要人工接管一次；而Pony.ai位列第5名，平均跑超过1600公里需要一次人工接管。作为行业头部的谷歌Waymo，平均行驶11017英里才需要一次人工接管。相比之下，Drive.ai的自动驾驶技术与头部平台差距明显。