南沙大桥(虎门二桥)——匠心独运的全寿命设计( 七 )_广东虎门第二公路通道（虎门二桥

桥位选择

大沙水道桥位受到坭洲水道桥位、过江电缆、两岸控制点、新中国船厂、通航条件等因素影响，与八塘尾和小虎岛需要保持一定距离，在东涌和海鸥岛的登陆点摆动范围小，在海鸥岛上的线形回旋余地小，桥轴线的选择范围限制在八塘尾下游和小虎岛的上游水域，初拟了北、中、南三个桥位进行选择，见图5 。

图5 大沙水道桥位方案平面图

北桥位处河道较宽阔，沙湾水道和浮莲岗水道尚未汇合，在两河道之间的调头区上游，两航道可分别设置较小跨径的桥梁，但是来往两航道间船舶需要连续穿越桥孔，船撞风险较大，且路线距离上游的先进油库不满足300m净距的要求，需要拆迁该油库。

南桥位位于新中国船厂船舶出坞作业水域中，桥梁须一跨过江，由于与河道斜交角度较大，主跨达到1580m ，造价较高。

经过分析，中桥位一跨跨越通航复杂的水域，既满足沙湾水道、浮莲岗水道、小虎西水道的通航要求，又避免与调头区和船舶出坞作业水域冲突，满足航道、海事、港口、船厂等各方面要求，岸上线位远离北部的先进油库，对既有建筑拆迁影响很小，最终推荐中桥位方案。

南沙大桥(虎门二桥)——匠心独运的全寿命设计( 七 )