“第二堵城”取消购车摇号贵阳打响解禁第一枪？( 二 )_：“第二堵城”取消购车摇号

今年以来，贵阳已三次增加小客车专段号牌摇号指标数量，从去年的每月2800个增加至目前的6500个。贵阳并不是第一个对汽车限购进行放宽的城市，此前广州、深圳已出台新政策，增加摇号指标的数量，其中广州在2019年6月至2020年12月增加10万个中小客车增量指标，深圳在2019年至2020年每年增加普通小汽车增量指标4万个。

据中信建投的研报测算，限购城市的汽车保有量占全国保有量的10%以上，如果这些城市的汽车销售比例也接近该水平，叠加汽车消费在社零的比例（10%），粗略估算限购放开城市汽车销售回升拉动社零增速的弹性在1%左右。

解除摇号限购对贵阳的交通压力或是考验。由于交通压力大，贵阳早在2011年7月就实施限购政策，是继上海等之后第三座限购的城市。根据高德地图今年第一和第二季度发布的《中国主要城市交通分析报告》，贵阳连续两个季度在交通亚健康排行榜上位列第二名。

高德地图交通大数据监测50个主要城市的结果显示，今年第二季度贵阳常发拥堵路段占比最高，其次是深圳、广州。从各城市最易常发拥堵路段的特点来看，常发拥堵道路多数是因为道路流量过大与道路实际承载能力不能满足有关。数据显示，贵阳高峰拥堵延时指数1.783，即高峰出行时间是畅通状态下的1.783倍，高峰平均行车速度26.35km/h。