Uber与Lyft，一手好牌打得稀烂( 三 )_：Uber与Lyft

尽管许多网络都在吹嘘自己的5G能力，但这些仍处于测试阶段，尚未准备好推出。即使部署5G，也将主要局限于发达市场的主要城市。

因此，Uber和Lyft很可能至少在未来5年内都将依赖司机作为它们增长的引擎，在某些领域，它们对司机的需求将会持续更长时间，尤其是考虑到它们进军科技不那么发达的市场。

对商业模式的威胁

考虑到Uber和Lyft对利润的过分关注，它们如今可能没有意识到赋予司机权利以及鼓励司机的价值，但现实是，它们的商业模式仍然依赖于司机本身，这种依赖甚至超过了削减支付司机的成本。

其竞争对手叫车应用Bolt最近在英国和东欧的成功表明，另一种方式是可行的。Bolt主要在东欧和非洲等Uber和Lyft未能及时瞄准的地区实现增长，它只从司机那里收取15%的佣金（几乎是Uber的一半），同时向客户收取更低的费用。可以说，从长期来看，这一策略是不可持续的，即使获得25%的高额佣金，优步也难以实现盈利。但优先考虑司机福利是一个很好的策略，可以为司机和客户建立良好的声誉和知名度。Bolt目前还没有进军无人驾驶汽车这个颇具吸引力（但速度缓慢且价格昂贵）的领域的计划，因此它有更多的资金专注于中期发展。