美团王兴再搞跨界这次能行吗？( 六 )_来源：德林社近期

“能将其推向云端的，也会将其拉入深谷”，事物的发展都具有两面性。美团前期围绕生活服务类O2O的业务延伸，使其在短短几年内成为了坐拥4.2亿用户，590万商家入驻的本地生活服务第一平台。

不过，后面的跨界，却成为了美团“坏消息”不断的根源。其中最为典型的就是网约车与共享单车。

2017年，美团仓促布局网约车业务，分别在南京、北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门7座城市扩散。同时为了吸引司机加盟，美团更是将滴滴20%的抽成直接降到了8%，与滴滴打起了价格战。作为回应，滴滴也开始进入外卖业务。两年后，美团就暂停了共享汽车业务的试点。今年4月份美团正式将美团打车改为美团APP中的聚合打车模式。这充分说明了，美团的网约车业务走得并不顺利，并未能实现当初抗衡滴滴的夙愿，现在沦为公司一块丢之可惜、食之无味的鸡肋业务。

2018年美团斥资近40美金收购的摩拜更是成了拖累公司业绩的“无底洞”。美团2018年年报中显示，在美团亏损的85.2亿中，其中摩拜就贡献了45.5亿元。

2019年中报显示，对于共享单车业务由于公司采取的价格优化以及折旧大幅下降该业务的亏损在有效收窄。不过，这个烫手山芋何时能盈利，又是一道无解之题，因为当前整个共享单车领域还没有一家公司实现盈利。