谁是下一个宁德时代！电动车开启汽车供应链黄金时代( 四 )_：谁是下一个宁德时代！电动车开启汽车

中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟指出，供应链结构的变化也带来了汽车供应链成本结构的改变，对于传统汽车而言，动力总成系统的成本仅占整车15%左右，各个零部件系统成本分布较为平均；对于新能源汽车而言，以电机、电池、电控为主的三电系统几乎占到整车成本一半左右，电机与电控各占10%，电池的成本则达到整车成本的近30%。这样的变化使得新能源汽车虽然结构有所简化，但整车的成本反而有所上升。

发生改变的不止是动力总成系统，新能源汽车热管理系统的要求也比传统汽车要高，传统汽车的热管理系统应用场景相对少且简单，仅作用在动力总成系统与空调系统。而新能源汽车的热管理系统则要求其能够同时在电驱动系统、电池热管理系统、空调系统以及充电系统中发挥作用，并且为了保证车辆的能耗、性能、安全与舒适性，新能源汽车的热管理系统需要做到相互耦合，更加复杂。

除此之外，因为新能源汽车的车重对于车辆能耗的影响更加明显，因此车身轻量化也成为了众多零部件供应商的研究课题，类似全铝车身这种百万级豪车才会采用的技术在30-50万的蔚来ES8上已经投入使用，宝马i3、i8等车型也采用了全碳纤维的轻量化车身。在中国电动汽车百人会发布的《全球新能源汽车供应链发展白皮书》中，轻量化已经成为了汽车“新四化”之外的“第五化”。