从卖轮胎起家化身车后一霸，途虎要和固铂下一场什么大棋？_2018年Q3

2018年Q3，中国新车销量出现史无前例的「三连降」。作为全球汽车产业增长的发动机，一路高歌猛进的中国车市迎来了历史性拐点。随之，互联网+汽车产业的汹涌潮水席卷而来，传统轮胎产业在困局中求生，工业4.0智能制造成为首选，突破与竞合成为全行业命题。智能制造与智慧零售剧烈碰撞的今天，老牌企业与互联网新贵们也越来越多地合作起来，2019年Q3之初，众多国内知名媒体一同受邀走进诚信服务联盟企业——固铂轮胎亚太技术中心。固铂轮胎作为一个百年国际大厂牌，首次打开核心生产研发的大门，与成立仅八年的中国互联网新秀、以销售轮胎起家的汽车养护平台途虎养车，主动开放产品制造研发基地，共同探讨标准化布局，备受瞩目。

汽车产业剧变的前夜，智者悄然先行。万亿级的车后市场，整合阶段提前到来。整个汽车行业，正在一场转型升级的历史关口。德勤日前发布的《2019中国汽车后市场白皮书》显示，2018年中国的新车销量尽管首次出现了负增长，但绝对增量仍保持在高水平，有望在2020年超越美国成为全球汽车保有量最大的市场。随着中国汽车行业从「增量明星」向「存量巨无霸」转变，独立的汽车后市场进入整合阶段，在车龄增长、保有量增加双效驱动下，汽车后市场已经快速成长的万亿级市场。经历过快的野蛮生长，中国汽车后市场普遍存在智能化程度低、服务能力不均、产品质量参差不齐等消费痛点，加之重线下服务的独特属性和高技术门槛，大浪淘沙也显现出了残酷的市场属性。山雨欲来风满楼，在外部严寒的经济环境下，唯有高度整合多方资源、主动建立标准化规范，深耕服务与用户者方能破局。自汽车后市场起，互联网数字技术反向汽车前市场、中市场发起攻势，汽车上游产业链条升级整合提速，汽车制造业也将进入智能制造的数字化时代。轮胎产业乱象丛生，行业亟待标准化升级轮胎作为连接2亿车主用户、近万亿汽车后市场规模最为重要的组成部分，也是整车中唯一接触地面的重要配件，当之无愧成为智能制造、蓄力变革的最佳选择。同时，轮胎制造行业既要依靠原配又离不开替换市场，原材料单一，可替换性不强，汇集了现代工业复杂的需求、惨烈的进化淘汰，也因此行业门槛极高。在供给侧结构性改革当中，被认为是「傻粗累脏」的轮胎业是劳动、资金、资源三密集型产业，急需去产能的产业转型。当前，中国的汽车市场与轮胎业态已经从增量竞争转为存量竞争，各大主机厂商都面临渠道变革、品牌同质、竞争加剧的战略挑战。