CEO从贾跃亭变德国工程师，FF这次会量产吗？( 二 )_（：FaradayFutureisstillontheropes,b

而就在不久前，法拉第未来还被愤怒的供应商包围讨债，并与其主要投资者发生了严重分歧。而且在没有任何部件或资金支持的情况下，它根本无法制造出汽车。显然，法拉第未来与供应商做了些不同寻常的努力，以帮助解决此前面临的挑战。

图2：法拉第未来首款产品FF91看起来仍然很新奇

法拉第未来创建了信托基金，并要求供应商参与其中。作为换取供应商加入信托基金并同意为法拉第未来供货的条件，后者将用自己的资产作为抵押。对于苦苦挣扎的电动汽车初创公司来说，这是个冒险的举动吗？是的，但若能生产出产品，它可能更容易获得投资资金。

谈到投资资金，毕福康在一次问答会中兴奋地提及，汽车和科技领域的投资伙伴都愿意参与谈判，现在他也已经参与其中，尽管他承认还没有签署或敲定任何东西。

令人惊讶的一件事是，FF91的试生产车型看起来已经十分完整。FF91的研发分几个阶段：在最新版本中，内部设计和材料已经敲定，虽然外观设计留下了大量的争论空间，但内部设计遵循了“屏幕无处不在”的现代趋势。后排座椅的灵感来自高端飞机座椅和梅赛德斯-迈巴赫等车辆，增加了水疗模式等功能。

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