不尽完美但瑕不掩瑜，广汽讴歌RDX“有趣”在哪？( 八 )
与发动机匹配的是世界首台横直10AT变速箱，由于特意控制了轴向的齿轮宽度和液力变矩器的体积，这台变速箱的体积并不算特别大，而且重量还比上一代车型的6AT轻10kg，让人不得不佩服本田的研发能力。
这台10AT变速箱的前进档（1-10挡）齿比分别为5.246、3.271、2.185、1.597、1.304、1.000、0.782、0.653、0.581、0.517，异常宽泛的齿比范围让它拥有足足5个减速挡和4个超速挡，并且齿比相当绵密。
当讴歌TLX-L国产时，人们期待会有2.0T+10AT，结果变成了2.4L+8AT。十代雅阁进入国内前，人们同样期待2.0T+10AT，然后又变成了1.5T+CVT。现在，国产RDX终兑现了广大消费者的期待。那么这个听起来很厉害的动力组合，是名副其实还是空有噱头？
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