不尽完美但瑕不掩瑜，广汽讴歌RDX“有趣”在哪？( 九 )
这台发动机的扭矩平台很宽泛，在1600转时即可爆发370Nm的扭矩，强劲的低扭配合齿比绵密的变速箱，全新RDX开起来有一丝大排量自吸的味道。
宽泛的齿比范围是为了保证低速时有力的加速和高速时的燃油经济性，而绵密的排列则能够让加速过程更加顺滑。全新RDX在舒适模式下会非常乐于积极的升档，除了2挡升3挡略微有一丝拖拽感，其他挡位的换挡过程几乎都在你无意识的状态下就完成了。
这台变速箱在10挡时的齿比为0.517，相比通用9AT在9挡时的0.62还要小。但是齿比再小也要能挂上才有效，如果只有在极端工况下才能用到，那就失去了意义。
在实际体验中，RDX在时速刚超过100km/h时就能挂上10挡，跟通用9AT最高挡位的时速差不多，而且它的齿比要更低。
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