共享单车用户规模持续下降公共自行车将“复苏”？( 三 )_资料图。中新社记者张娅子摄来源：中国

2019年上半年全市共享单车日均骑行量为160.4万次，周转率为1.1次/辆，平均每辆每天仅被使用一次。据北京日报报道，今年8月北京公共自行车日周转率为1.6次/辆，投放的城区中，最高的延庆区达到5.9次/辆，通过对比不难发现，公共自行车的周转率显然已经超过了共享单车。个别地区公共自行车的周转率，甚至是共享单车日周转率的近六倍。

据第三方研究机构比达发布的《2019年第一季度中国共享单车市场研究报告》显示，今年第一季度共享单车用户规模仅4050万人，环比下降24.4% 。北京市石景山区公共自行车管理员徐女士觉得，收费多少，挺影响用户体验的：“有的离家近的，愿意骑这个不花钱，有的是着急的年轻人，爱睡早觉，抓一辆就走，就不骑这个，各有所长吧。政府投这个投的挺多的，岁数大的还愿意骑这个，岁数大的他有时候他就觉得这个跟家门口又方便，这又不要钱，老人么节省。”

共享单车开始寻求与公共自行车融合解决乱停乱放超量投放等问题

周转率、用户数双双降低之外，公示再次点名“无序停放”的老问题：尽管各运营企业已建立了用户信用积分制度，并通过其客户端、公众号等渠道向用户推送文明停放的提示，但相关惩戒措施未落实到位。其中，只有摩拜单车和小蓝单车在核心区和重点区域基本能够做到半小时内就车辆停放问题做出响应。