终结苹果、安卓操作时代中国智能网联汽车要研发自主的操作系统( 五 )_“全面开放国产自主汽车操作系统”。雷

因为，它需要连入到一个社会化的广泛数字化体系里面，而在连入到数字化体系里面的过程当中，不管是车辆本身的智能化程度需要提升，还是道路交通的基础设施整个数字化程度也会随之提升。

如今，无论是我们讲的路边单元、边缘计算，甚至我们将要拥有的云控平台，以及智慧城市大脑等，这一切都是希望构建一个数字化社会，同时也能够实现让出行更好的在数字化社会和生活当中扮演非常重要的场景。

具体的细节我就不再赘述了，当然在智慧的出行空间里面其实给我们带来挑战是，当真正解决双手的时候人们能干什么。虽然今天还没有实现完全自动驾驶，但我们也需要在这个出行空间里面多一些想象、多一些内容，同样将来真正实现了自动驾驶，我相信这些内容将会更多。

很重要的一点是，上面一个层次是为驾驶服务的，也就是是为替代人服务的，我们都知道感知、决策、执行，意思就是我们要去解决代替人的部分，但其实在代替人的部分以后，我们也一样是说要给他提供账号打通、数字感知、智能交互、生态融合、个性服务。

也就是说，这个要解决的是说当我们今天已经能够实现一定程度的代替人决策的时候，解放的人他应该做些什么：如何能够通过一个智慧空间的交互服务，能够让他在出行的这段时间里面充分享受到更多的便捷，包括娱乐、信息服务，甚至是媒体内容。这一切恰恰是我们正在做的，就是一定要通过一个底层的操作系统去打通整个数字化的生态。