深网丨二手车大变脸：告别纯C2C撮合，走向零售生态变革(11)_作者：薛芳编辑：康晓一个月前

但在对人人的态度上，杨浩涌和戴琨又有所不同，杨浩涌不希望收购人人车。

这显然与杨浩涌过往的经历有关系。赶集网和58同城合并后，两家企业由于业务模型和人员队伍上的高度相似，两家公司在整合上非常痛苦，历史重现是杨浩涌心中最大的忌讳。

与杨浩涌不同的是：戴琨希望能争取人人车，使得人人车拒绝滴滴。

最后的结果众所周知，李健如愿，2017年9月25日，滴滴2亿美金战略投资了人人车。在某种程度上来说，引入滴滴的钱，不但能获得订单，也能使得竞争对手有所忌惮。

拿到钱后，人人车也开始了第二轮扩张，包卖、金融、网约车等烧钱业务同步开展。但到了2018年年底，人人车的资金链再次吃紧。

过去的三年多时间，人人车，瓜子和优信都在为行业第一而战，目前来看，门口的野蛮人对瓜子和优信来讲也只是虚惊一场，滴滴的出现并未给二手车行业格局产生根本影响。

决胜时刻

国内二手车电商市场，有C2C、C2B、B2B等多种模式。人人车和瓜子车以C2C撮合开始，慢慢朝着多种模式共存转型。原因分析是，“C2C用户体验较差，流通周期太长。”

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