专访 | 比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格：设计超车( 二 )_外界好奇去到比亚迪的艾格会怎么做

彼时，中国汽车业却早已摆脱了对制造工业的背景迷信，人们期待自主品牌的更大盛放。混合其中的，有本土市场的巨大吞吐能力，有电动化政策倾斜的利好环境，有消费者们日益提高的产品需求。

列队选手如比亚迪，需要一次与技术进步相匹配的审美进阶。

2016年11月，艾格正式加入比亚迪，担任比亚迪全球设计总监。随后，他参与了比亚迪设计体系能力建设，并迅速带领团队打造出“Dragon Face”设计语言。

2017年，这套被中国消费者们解读为“龙脸”的设计语言，首先在“王朝”概念车和宋MAX车型上得以运用。9月25日宋MAX正式上市，当月售出474辆，10月售出4,045辆，11月售出10,265辆，12月售出15,606辆。随后的2018年，宋MAX完成全年141,068辆的销量累计，迅速在十万级MPV市场中站稳脚跟。

讨巧的产品定位与高性价比之外，设计的焕然一新让宋MAX火箭式蹿红，这也让比亚迪尝到了设计红利的甜头。此后，全新一代唐、秦Pro、新款元EV、新款宋等均沿用“龙脸”，比亚迪正式开启家族语言的全品类进攻。