原创<br> 无人车市场化倒计时：Waymo One 向左，百度Robotaxi向右( 五 )_：无人车市场化倒计时：WaymoOne向左

这一次Robotaxi在长沙率先落地，正是基于长沙建成的国内测试场景复杂程度最高、测试道路总里程最长、研发办公配套最齐全、5G覆盖范围最广的测试区的“国家智能网联汽车（长沙）测试区”，且湖南湘江新区正在加速建设100公里城市开放道路、100公里智慧高速的“双100”建设。

不只是长沙，中国很多城市都在建设兼容自动驾驶的道路，8月重庆高速宣布将选取在建的大内高速（重庆大足至四川内江）作为无人驾驶试点路段，并将在建设过程中为该条高速公路同步铺设5G信号，配建无人驾驶所需的设施。

一年前，百度、发改委联合发布的《AI+面向未来的智能交通》报告就显示，车路协同为自动驾驶铺路，体现出我国对车路协同方案的重视。中国对无人车十分积极和开放，有顶层设计，有政策开放，同时发挥基础设施优势在智能道路上加速建设步伐。

百度正在用好这样的地利优势，百度是最早探索车路协同的科技巨头之一，早在2016年就组建了团队研发V2X车路协同技术，形成全栈系统性研发能力，覆盖高速公路、停车场和城市道路三大场景。2018年底，百度正式开源Apollo车路协同方案。在2018年百度世界大会上，李彦宏就明确，智能交通光有智能的车是不够的，还需要有智能的路。中国自动驾驶产业的未来一定是车路协同。