欧洲航企“破产潮”加剧行业集中度不断提高( 二 )_：欧洲航企“破产潮”加剧行业集中度不

从行业角度来看，近两年，欧洲由于空中交通管制，导致严重的航班延误，航空公司成本增加。根据欧盟EU261准则，航空公司需根据航线、航程和延误时间对旅客进行赔付，赔偿金额远超多数低成本航空的平均票价。对一些规模较小、正处于高速发展中的航空公司来说成本较高，使其利润率下降。近期，欧盟还将赔偿延伸至在非欧盟国家运营的联程航班。若欧盟航空公司的联程航班延误超过3小时或被取消，需向旅客提供赔偿（即使延误是由另一家航空公司造成的）。赔偿金额最高可达600欧元。

此外，天气原因，导致旅客出行需求下降；飞行员短缺，导致人员成本增加；碳排放税的征收等问题都是加剧欧洲航空公司财务压力的原因。

然而究其根本原因，还是取决于航空公司的市场份额，以及业务模式。从破产的各航空公司的运营模式不难看出，其中大多数为小型支线或包机航空，市场份额较少，在面临激烈的行业竞争时，尤其低成本航司的价格竞争时，缺乏一定的抗压能力。同时由于业务发展模式举棋不定，急于扩张且严重依赖于外部资金的支持。因此，在面临严峻的市场环境下，上述航空公司缺乏一定的抗风险能力，极易在市场竞争中被迫淘汰。