蔚来的故事，怎么才能讲下去？( 三 )_：蔚来的故事

总的来看，无论是造车新势力还是新能源车大厂，2019年的马太效应都较为集中，头部企业正逐渐拉开距离。

从整个行业的角度看，蔚来依然保持着自身的头部优势，不算糟糕。

钱钱钱

蔚来曾表示，全球目前有能力进行独立正向研发智能电动汽车6项核心技术(电机、电控、电池包、智能座舱、智能网联、自动辅助驾驶技术)的，只有特斯拉和蔚来。新势力的电动汽车领域如今亏最多的两个，也是特斯拉和蔚来。

研发真的是个很费钱的活计。蔚来汽车创始人李斌在面对公司“屡亏不止”的状态时，“语出惊人”地表示，“蔚来还是一家刚成立四年的公司，你不可能要求一个四岁的孩子养家。”

孩子这个比喻让人有些啼笑皆非，但不得不说，“孩子”两字确实很好地概括了蔚来当前的状态：虽然是一个神童，但是在长成“完全体”之前，依旧无法断奶，而且需要不断的自我学习。李斌此前曾判断称，“没有融到200亿元的能力，可能比较难开始一个新的汽车品牌。”何小鹏也曾表示：“以前看别人做车觉得100亿元太夸张，现在自己跳进来才知道200亿元都不够花。”