李嘉诚讨债的首席“躺枪”者 连亏九年的五龙电动车“被破产”( 三 )

到今年3月底,虽然其亏损额度有所收窄,但仍达19.89亿港元。而对于亏损原因,五龙电动车表示是由于电动车销量大幅下滑,同时现金流不足导致公司海外电动车订单未能执行交付,以及锂电池正极材料销售和加工服务业务大幅减少所致。

这样的业绩表现与其获李嘉诚投资的“明星企业”身份难以相符。李嘉诚对五龙电动车的投资始于2010年,彼时五龙电动车还是前身中聚雷天能源技术有限公司(以下简称“中聚雷天”)。在被嘉盛控股全资收购后,中聚雷天凭借新能源汽车概念获得李嘉诚2.92亿港元入股,引起股价一度暴涨。到2015年,李嘉诚再斥资3.4亿元增持五龙电动车,持股比例达7.96%。但在五龙电动车主营业务持续得不到发展,股价一再下跌的情况下,李嘉诚在2016年对其减持至4.93%,低于需要披露的水平。到2017年下半年,李嘉诚则消失在五龙电动车的前十大股东名单中,由于第十大股东所持股份仅为0.04%,有业内人士指出李嘉诚或已亏本清仓。

五龙电动车被认为拿了一手好牌,却没有把牌打好。在获得李嘉诚投资的资金加持下,五龙电动车曾在2013年对长江汽车进行重组,后者成为鲜有的同时获得工信部和发改委“双资质”的车企之一,而“双资质”被视为新能源造车企业的直通卡。然而最近,长江汽车却屡被传出欠薪停产的消息。资料显示,长江汽车此前宣布推出的唯一一款车型——逸酷始终未大量生产。与此同时,目前其代工品牌零跑汽车较低的交付量也难以支撑其产能的充分利用。

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