马斯克玩保险，巴菲特看笑话( 二 )_文

"The success of the auto companies getting into the insurance business is probably as likely as the success of the insurance companies getting into the auto business."

——Warren·Buffett

那时，特斯拉刚刚公布Q1财报不久，由于偿还大量的债务和加大生产的投资，账面净亏损颇为难堪。所以特斯拉公布消息不久后，就被各种媒体和“华尔街分析师”指出此举的“阴谋”和“不可能性”。不仅如此，股神巴菲特也称特斯拉推出保险业务的难度堪比保险公司进军汽车行业，认为此举非但不是“创举”，而且不会有什么未来，例如通用公司就曾尝试过推出保险业务，最终得不偿失导致无疾而终。

不过马斯克应该早已习惯了这样的事情，因为如果他是一位被别人指出问题就退却的人，那么或许也就不会有PayPal、SpaceX、Tesla、SolarCity、Neuralink……

Tesla Insurance

既然很多人不看好特斯拉保险业务，那么我们就来认真了解一下。

汽车保险业务的定价一方面依据车本身，另一方面依据驾驶者，通过一种量化方式，把车辆发生“赔偿”情况的概率计算出来，并对其进行相应的收费。这也是为什么像美国公路安全保险协会（IIHS）以及中保研汽车技术研究院（CIASI）会自费对车辆安全进行测试，就是为了收集数据以便计算车辆的保险系数。