“南北船”将重组中国造船“旗舰店”渐行渐近( 三 )_：“南北船”将重组中国造船“旗舰店”

“实际上两家公司虽然这几年里没有明确提到将合并，但都在为可能到来的合并默默做着准备，”一位接近中船重工的人士7月2日在接受《华夏时报》采访人员采访时表示，“包括一些优质资产的重组，不良资产的清出，以及两家企业在业务上越来越清晰地互补式布局，其实都是在这样大背景下的有意为之。”

比如中船重工旗下核心上市公司平台中国重工在2017年9月宣布购买大连大连船舶重工集团有限公司（下称大船重工）42.99%的股权和武昌船舶重工集团有限公司（下称武船重工）36.15%的股权这一动作，并且在2018年底将主要从事海工业务的青岛武船重工出售给了母公司中船重工，以及更早的一系列资产剥离行为，都很好地完成了此前制定的“将推进混合所有制经济改革作为重点，目标是打造‘一大多小’格局，以中国重工为龙头，同时辅以若干非船舶领域上市公司”这一目标。

进入今年以来，两大集团继续推进旗下上市公司通过资本运作厘清业务板块结构和资产的节奏。比如中国船舶将船用动力业务通过资产置换重组注入中船防务，并用同样的方式将船舶制造资产注入中国船舶。

前述接近中船重工的人士指出：“造船业此前最大的问题在于资源分散，产能过剩，而中船集团长于市场开拓能力，中船重工长于研发配套能力，正好可以形成一个比较好的互补局面，这也是这么多年来外界对于两大集团始终有合并预期的原因。合并之后形成一个旗舰级企业不仅可以减少内耗，集中资源，同时也能提升市场竞争力，更好参与到全球化的竞争中去。”