融资停滞新一轮裁员开启人人车如何走出至暗时刻( 二 )_融资停滞新一轮裁员开启人人车如何走出

裁员风暴

人人车最近的融资消息仍停留在2018年4月的鼎盛时期，当时覆盖城市已超过100个，员工规模也突破1万人。不过，谁也没有料到，人人车的下坠来得如此之快。2018年11月，人人车被爆大量裁员，以及收缩城市战线，取消了25个城市的业务。官网上显示的服务城市仅70个，相比年初时骤降。

随后有媒体报道称，人人车运营主体被分众传媒和及其子公司优幕广告诉至法院，公司欠款时间或超过一年，涉及金额或许有几千万。对此消息真伪，人人车方面并未回应《投资者网》的置评请求。

进入2019年，关于人人车濒临破产的传闻频出。6月14日，人人车发布的内部信：“将对公司架构、部门、团队全面梳理与合并重组，并进行减员。”创始人李健解释称：“虽然公司在年初进行战略调整，但处在新模式下的创业初期，业务模式进入2.0阶段，组织结构却还在1.0阶段。因此进行相应优化调整。”

除此之外，高管团队亦出现变更。天眼查数据显示，6月19日，公司联合创始人兼副总裁王清翔卸任法定代表人以及经理职务，改由杜希勇接任。同时，王清翔还卸任执行董事一职，新增监事陈颖。人人车方面表示：“公司进行法定代表人变更是内部管理及组织架构调整的正常行为，不影响人人车实际业务运营。”

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