杨浦大桥：203个传感器实现24小时全天候监测( 四 )_2017年8月,上海杨浦大桥迎来了建桥以来

主梁采用叠合梁形式，由两根箱形钢主梁和钢横梁、小纵梁、小挑梁组成钢构架，并与混凝土桥面板通过钢梁上翼缘板上的抗剪焊钉形成有效的整体。钢主梁采用双腹板箱形断面，上下游主梁中距25m ，箱梁腹板中距1.5m、高2.7m ，顶板、腹板及底板厚度分别为25mm、20mm、16mm 。钢横梁间距4.5m ，为焊接工字形，梁高1.9m；全桥共241根。小纵梁设在横梁跨径三分点处，采用工字形断面，腹板高0.476m、厚12mm ，上下翼板宽0.40m、厚12mm；全桥共482根。混凝土桥面板全宽30.35m ，分为预制板和现浇缝两大部分，均采用R=60Mpa的混凝土；预制板厚度分别为260mm和400mm两类，变厚度桥面板由260mm渐变到400mm 。尾段钢梁内用50号混凝土填心，通过焊钉与钢箱梁连成整体，并采用预应力束与混凝土横梁连成整体。过渡孔为预应力简支T形梁结构。

全桥斜拉索共256根，空间双索面扇形布置；拉索立面标准索距为9m ，边跨尾段密索距为2.25m 。拉索规格有9种，钢丝数分别为127、139、151、163、187、223、253、283、301 ，钢丝采用直径7mm镀锌高强钢丝。拉索两端配以LZM型冷铸镦头锚，在塔柱内张拉，在钢主梁内设固定端锚具。拉索外部用高密度耐老化热挤PE护套管防护，外层为彩色护套。拉索两端及拉索在塔、梁预留钢管的进口处设置阻尼橡胶减振块。拉索在钢箱梁内通过锚箱与之锚固，锚箱与主梁腹板通过高强螺栓相连。主塔拉索锚固区采用体内有粘结预应力混凝土结构，拉索对称锚固于塔柱混凝土壁上。