又一央企巨无霸诞生中国船业“航母”要正式起航( 六 )

2019-07-04

战略视野在何？

在中国以外，主要船业国度的合并已经先一步发生：比如韩国两大造船企业大宇和现代实施了整合；更早之前，日本造船企业也完成了整合。

中国两大造船企业这回的复合，从内部来说是完善自身、形成合力，从外部来说也是市场竞争带来的必然选择——通过重组整合，实力增强，以更好“身手”出现在“国际赛场”。

具体来看，南北船合并利好国内民船、军船两领域发展。

一方面，南北船重组会减少民船领域国内不必要的竞争以及重复建设问题，从而解除南北船互相抢单压价、对国际竞争力提升造成的制约；同时，在军船方面，由于南北船在军船研制上一直存在着密切合作，合并后将更加利于我国海军装备实力的整体提升。

合并之后，还有望达到什么效果？

券商分析师认为，拥有28家科研院所、集中了我国船舶系统设计核心能力的北船，将与建造能力更为突出且在民品方面耕耘更深的南船，形成上游设计、中游制造总装、下游核心配套方面的优势互补。

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