为什么欧洲只是通过Wi-Fi来连接汽车的5G( 二 )_交通的未来要么变得更加清晰

无论使用Wi-Fi或5 G ，和被称为C-V2X的车联网通信的基本概念是一样的，汽车能够传输数据到其他汽车和当地基础设施道路、交通信号灯、和控制系统为协调并最终拥有充分的自控。所有的通信都将实时进行，可以想象，当前方车辆或道路发生变化时，后续车辆能够自动刹车或改变车道，从而为下一代车辆带来新的安全水平。这里的问题是使用哪种无线标准车辆和基础设施来传输信号。

鉴于5G的优势地位，欧洲企业最近开始担心投资于即将过时的Wi-Fi技术。 5G具有优越的性能。针对车辆的Wi-Fi标准是802.11p ，它使用一个低带宽5.9GHz的无线电信道，在150米至1公里的距离内以每秒3-27Mbps的速度传输数据，车辆之间的传输速度最高可达260公里，不仅是汽车还有火车。由于实际因素， Wi-Fi的实际传输距离和数据带宽可能处于这些范围的中低端。

相比之下， C-V2X可以使用与802.11p相同的5.9GHz无线电信道，但也提供了低带宽和高带宽数据选项，用于传输更多的数据，同时有更好的范围、可靠性和延迟。高通表示， 5G C-V2X将支持最高时速500公里的车辆之间的无损数据传输，即使是在450米以上的距离，而且还将受益于众多的5G基站。如果没有单独的投资， Wi-Fi也不会有这些基站。此外尽管5G C-V2X标准未来的许多改进已经在计划之中，但高通表示802.11p目前的水平没有前进的道路。