从航站楼到登机口仅600米来听听北京大兴机场设计背后的故事( 四 )_：从航站楼到登机口仅600米来听听北京

ADPI团队介绍设计理念图片来源：每经采访人员张虹蕾摄

区别于此前国内机场大多采用的传统的横向分散布局，大兴机场将国际和国内旅客功能集中垂直叠加在一起。从而形成一个单一的、紧凑的、集中的航站楼。这种创新性的垂直叠加式的航站楼可以在不同方向布置空侧指廊，最后形成放射星状。据ADPI方面介绍，集中式的单体航站楼概念具有众多优势：通过高效经济的运营和以人为本的理念，提供包括购物区、多式联运等多项服务提升旅客体验。

一个有意思的现象是，在大兴机场的首期建设中，没有采用捷运系统，ADPI亚太区首席建筑师高杰西表示，机场首期客流量只有4500万人次，目前的方案可以满足旅客的需求。即将投运的大兴机场航站楼预留了捷运系统，未来随着吞吐量的提升，在机场二期建设中，捷运系统可根据需要随时启用。

高杰西表示，大兴机场的设计与中国文化有很强的关联性和融通性。如果把位于顺义的首都机场比作一条龙，那么位于大兴的新机场的五指廊造型则像一只凤凰，北龙南凤，体现了中国传统文化中“龙凤呈祥”的寓意。