“南北船”合并，央企整合风云再起铁路军工电力三大领域打开想象空间( 二 )_：“南北船”合并

长城证券分析师罗江南指出，当前铁路基础设施投资在稳增长中扮演重要角色，每年铁路基础设施建设投入近8000亿元，而铁总当前负债总额超3万亿，紧迫的建设任务与较大的资金缺口构成了现阶段铁路投资的主要矛盾。尽管近年来铁总一直推进投融资体系改革，但当前铁总的建设资金主要来源依然是债权融资方式，致使铁总的资产负债率居高不下，高资产负债率带来的高财务费用是铁总亏损的重要原因之一，完善融资体系、提高资产证券化率势在必行，铁路行业改革具备必要性。

在多个行业中，有业内人士认为铁路是确定性最高，混改思路最明确的领域。伴随着铁路改革的推进，铁路的发展空间将更加巨大，经济效益将更加显著。继续重点推荐大秦铁路、广深铁路和铁龙物流。

潜力股精选

大秦铁路运量将超去年同值

公司得益于煤源地向“三西”地区集中、“公转铁”以及运费优势，大秦线煤炭运输需求逐步脱离下游煤炭周期，高位维稳。申万宏源证券指出，随运输环境恢复，4月份开始运量逐步追及去年。从秦皇岛港及曹妃甸港铁路调入量看，春季集中修结束后，5月份大秦线运量持续维持在 130 万吨以上，5月份全月看日均运量有望接近135万吨，总运量有望较去年同比增加100-150万吨。此外2018年7、8月份受台风及水害影响，日均运量仅125万吨、121万吨，相对峰值运量仍有空间，在此基础上2019年下半年运量有望超越去年同值。