特斯拉2019年能交付36万辆车吗？需要上海厂量产( 四 )_（：HowChinacansaveTeslafrommissingi

Publicis Sapient负责物流运输的高级副总裁阿丽莎·阿尔特曼(Alyssa Altman)表示，特斯拉过于注重生产，对其它问题不够重视，以至于车主们抱怨称，如果他们发现某个部件有问题，他们需要等待数月才能得到解决。阿尔特曼表示，“这本身就表明，该公司要想长期有效地经营，还有很长的路要走——光交出一个交付量良好的季度是不够的。”

虽然工厂应该能够应付不断增加的产量，但工人们可能无法应付。特斯拉的员工流动率已经居高不下。在过去几天里，特斯拉有三位高管先后离开了公司：高级生产经理彼得·霍霍丁格(Peter Hochholdinger)、欧洲业务主管贾恩·欧米克(Jan Oehmicke)和工程副总裁史蒂夫·麦克马纳斯(Steve MacManus)。“大规模的人员流动、裁员和供应链效率低下，以及新员工培养，可能会给公司执行带来最大的风险。”欧文指出，“这给各个运营层面增加了风险，不只是给生产增加了风险。”

相比之下，罗西认为，马斯克的领导能力得到了市场的认可，他将确保特斯拉在员工流失的情况下仍将会是一家值得信赖的制造商。他说，特斯拉和其他任何一家公司一样，正在从汽车产品创新的先驱转变为大众市场制造商。欧文警告称，比起工厂产能问题，特斯拉实际上可能面临一个更大的潜在问题：今年电动汽车的电池成本一直在大幅上升，这可能会抵消或抹去特斯拉最近的效率提升。（乐邦）