宝成通途蜀道不难( 七 )_：宝成通途蜀道不难2016年6月8日

“改造后，宝成线的运能有了很大提升。例如，复线开通后，释放出了巨大的经济效益，仅2000年经广元开出的货运列车和旅客列车分别达到33对、27对，客货运输均为1990年的3倍。”袁仕奎说，尤其是2014年轨枕升级完成后，宝成铁路仿佛换了一身“新衣裳”，有了整洁的道床和清爽的路肩，这也为“和谐号”大功率重载货运机车正式投运扫清了障碍。

2008年，为了加快汶川地震灾区物资运输，宝成线首次引进大功率和谐型机车，其最高速度可达每小时120公里。该型号机车每轴装有一台1200千瓦的交流牵引电动机，单台机车在平直区段可牵引4500吨货物，运能大幅提升。

“从蒸汽机车到‘和谐号’就相当于从手扶拖拉机到越野车的进化，其本质变化就是功率不同了。”中国铁路成都局集团有限公司成都机务段动车司机周尚强说。为了适应大功率电力机车的普及，现在宝成线上所使用的SCAD供电自动控制系统逐渐替代了曾经的变电所，这套系统可以为所有通行列车提供不中断、大负载、高可靠的电能。

“‘金链条’运能的提升可以归纳为4个方面。第一，复线建设犹如为所有列车架起了双向行驶的高速公路。第二，西成高铁开通后，普速列车数量减少，客货分流逐渐实现。第三，电气化改造后，随着牵引力增强和运力提升，列车节数不断增加。第四，通过线路改造以及调整坡度，运行阻力相应减少。”勾阳峰说。