国六时代来了，车市究竟靠什么才能重新热闹起来？( 二 )_：国六时代来了

近12个月狭义乘用车产量走势图，数据来源：乘联会

低迷许久的中国乘用车零售销量终于在今年上半年即将结束时高开了一回，这是否预示着中国车市将在今年下半年走出困境？

解放日报·上观新闻综合业内各方观点发现：前景仍不容乐观，车市要走出这一轮下行周期，需要时间，也需要相关政策和供给侧发力的共同推动。

销量大增，国五去库存为最大主因

公开资料显示，今年7月1日为上海、江苏、浙江、安徽、北京、天津、河北、山西、山东、河南、陕西、广东、重庆、四川、海南等省市提前实施国六标准文件的日期。

因此，乘联会指出，6月乘用车零售增量以实施国六标准的区域在月底前“被迫”完成清理的国五车型为主。特别地，自6月初，各大主机厂开始协同经销商利用一切渠道开展大规模、有针对性的促销，从而激发了车市零售转正。

在国五乘用车去库存的过程中，各品牌、车型的去库存难度不尽相同。乘联会统计数据显示，6月份，轿车零售销量同比增长2.2%，SUV同比增长10.8%；主流合资品牌零售销量同比增长9.1%，而自主品牌则同比下滑8.3%。不过，虽然自主品牌去库存的压力较大，但依然有部分自主品牌的“去库存”表现较为亮眼。据上汽荣威公布数据，今年1-6月，荣威品牌总销量突破21万台，同比增长6%。其中，6月分零售销量达47631台，同比上涨40%。