从动态调价到全新计费机制，滴滴能成交通优化的重要棋子吗？( 三 )_交通状况不佳是一个全球性问题

三年时间，滴滴数次推出不同的价格体系，有些让人捉摸不透。毕竟在这三年中，全国范围内打车人数、交通状况并未发生翻天覆地的变化。如果说滴滴是按照自身发展来决定价格体系，或许就能讲得通了。

助力交通优化？还需看后续发展

此次在北京推出全新计费机制，按照滴滴的说法是无奈之举。滴滴通过补贴奖励、分时定价、热力图引导、排队、拼车优先等方式尽力平衡供需关系，但供需失衡依然严重。出现的最直接问题，就是乘客感觉叫车越来越难。因此，滴滴做出相应的价格调整——既鼓励司机出车满足出行需求，又鼓励乘客错峰出行以减轻高峰时段的用车压力。

初衷是很好的，但能否实现却是另一回事。就像此前的动态调价体系，并未真正解决打车难的问题，反而是让滴滴饱受诟病。而全新计费机制就一定能实现平衡供需的效果？恐怕未必如此。还是要看后续的发展和市场的考验，才能判断这一计费机制是否“灵光” 。

而从目前网友的呼声来看，大多数是认为滴滴其实是在利用自己的垄断地位任意涨价。如果滴滴能够借助全新计费机制满足此前的冗余打车需求，那么可凭借更佳的出行体验将负面言论化为乌有。但如果供需依然不平衡、打车依然困难，那么滴滴还会继续被批评，所推出的全新计费机制也就成为了一个笑柄。