里程涨了100多公里、价格却没涨，小鹏汽车卖新车惹怒老车主( 十 )_图1

此外，何小鹏还列举了这个模式对经销商的好处：传统4S店难以控制的一个原因，就是需要提前把车买过去，如果压货、车不好卖，就会对他们的现金流产生很大压力，经销商就会采用不规范的手段卖车。小鹏的经销商模式，不会给合作伙伴增加压库存的风险。

然而在推行中是否如此？燃财经以加盟商身份联系小鹏汽车线下服务中心加盟负责人，对方称这一政策已经在全国开展，针对体验中心，他称其盈利模式是依靠车辆销售提成，“根据不同的车型提成不同，一般是8%-10%不等，价格越高的提成越高”；而服务中心则依靠提车服务、维修服务盈利，“当然我们对服务中心没有严格的考核，加盟小鹏汽车的服务中心也可以进行其他品牌车辆的维修。”

如此看来，尽管加盟体验中心“不压货”，但是如果想要盈利一样要有销售压力，赚取提成；而加盟的服务中心则有种代理售后服务的意味，并不是仅仅为小鹏一个品牌服务，显得不够专业。

相比直营的服务模式，加盟模式更难把控服务质量。一旦服务质量跟不上，就会让苛求服务的互联网汽车用户难以接受。

就在2018年8月15日的小鹏汽车品牌日上，何小鹏赋予了智能汽车行业新含义：“智能汽车的核心在运营，而不在制造。”