茶叶大户44岁转型干快递，奋斗9年成国家高级工程师( 七 )_天下网商记者蒋菲2010年

蒋教芳又气又恼，数据不精准不但影响统计，而且影响路由设计，导致运力的不平衡甚至浪费。以贵阳发往广州这条路线为例，日发件量的多少，班车要怎么装载，几点钟发车都有讲究，蒋教芳要在数量的基础上设计最合适路径。

“如果贵阳发过去的包裹少，广州发回来的多，可以一天开一趟班车直达，也可以先去某地中转，因为贵阳到广州一车货装不满，直接跑一趟不合算，不如先到其他转运中心，满车后再到广州。 ”

申通快递的车辆

为了优化数据，蒋教芳第一步就是建地磅，相当于“贴在地面的一杆大秤” ，汽车开上地磅通过感应完成自动计重并显示在屏幕上。这一设备共花费5万多。

如此的重金投入自然遭到不少网点老板的反对，但有了这个计重方式，不能再像从前那样偷报漏报重量，核算费用逃无可逃。相反地，有据可循，网点老板之间的矛盾减少了。

在没有人工智能，大数据分析的年代，蒋教芳用最原始的笔和计算器规划新的路由，他向总部提议开通了杭州到贵阳，上海到贵阳两条班车线路。

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