滴滴剥离自动驾驶业务，到底是拆分，还是独立？( 七 )_：滴滴剥离自动驾驶业务

今年，Lyft与Uber在美国相继上市，在资本市场上为网约车刻画出了大致的估值/市值模型。在国内，与滴滴同时期创立的美团、小米等公司相继上市，网约车赛道上不断出现新对手。于内于外，滴滴都有着不小的IPO压力。

若要IPO，则滴滴需要一份好看的财报，一个没有沉重包袱的未来预期。将自动驾驶业务剥离出去，可以有效地降低自动驾驶这台“资金抽水机”对滴滴上市估值的负面影响。

下一个独立的会是谁？

借滴滴自动驾驶业务独立，回顾一下一些大公司的自动驾驶业务发展历程，我们会发现历史惊人地相似。

2016年末，谷歌将其苦苦孵化了7年的无人驾驶业务拆分为子公司Waymo，为行业做出了一个“榜样”。

通用与福特两家大车企的部门虽然没有拆分，但他们各自收购自动驾驶公司Cruise和Argo.AI时，均保持了两者独立运作的形态。这种相对独立的模式，保障了Cruise和Argo.AI分别从一些竞争对手（本田、大众）处拿到了数十亿美元融资。

而Uber在临近上市时，也选择了拆分自动驾驶部门。

滴滴剥离自动驾驶业务，到底是拆分，还是独立？( 七 )