全球首次！大兴机场第二阶段飞行校验：双机同时升空( 四 )_：全球首次！大兴机场第二阶段飞行校验

没听说其他国家有这种做法

两架校验飞机在一座机场的有限空域内同时作业和平常所见的两架民航航班同时起降完全不能相提并论。“我还从来没听说其他国家的飞行校验有过这种做法。”苏维说。

校验飞行不仅有平行于跑道的飞行，还有大量横穿跑道的飞行要求，加上这次飞行校验的科目都是在1500米以下的空域内完成，如何合理安排两架飞机在空中的作业顺序，就成为了考验空管、运行、机场各方人员的一道难题。

图：校验员和飞行员在核实当天的飞行计划（彭泉/摄）

“完成一个校验科目可能是40分钟，也可能是半小时，在这段时间内，另一架飞机的作业区域需要安排在其他安全空域。”“这还不是最难的，难就难在一项40分钟或半小时的科目完成后，两架飞机需要在空中完成科目和空域的转换，互不干扰地开始各自新的任务，地面设备调试人员也要做好新设备的准备工作。这样的转换在一场通常为3个多小时的作业中要发生6、7次。”也就是说，整个第二阶段的大兴机场飞行校验工作有近200次的飞行作业区域调整。