全球首次！大兴机场第二阶段飞行校验：双机同时升空( 五 )
为了减少空中转换的时间，减小发生冲突的可能，为了加快设备调试速度，减少对首都地区正常航班的影响，校验中心和华北空管局、大兴机场建设方提前谋划、科学安排。在三方人员的手中，每天的校验任务被分解成了数十条小计划，每一条小计划又对飞行方法、飞行高度、作业时间、作业区域等作了严格的说明和规定。“完成一天的作业后，各方还会确认进度，分析问题，及时调整后一天的安排。”校验中心签派员宁甫才一边给各方发送第二天校验计划一边说。
图：进近作业时飞行校验系统实时收集的画面 摄影：苏维
8月4日16时07分，随着B-10VD落地，大兴机场第二阶段校验任务已飞行约56小时。时间未过半，任务完成过半，“校验速度”还在提速。
创新方法也是创新标准
大兴国际机场规划有两条行业最高标准的III类盲降跑道。举例来说，在达到IIIC标准（III类盲降又分为A、B、C三级，IIIC为最高标准）时，飞行员可以在云底高和跑道视程为0米时降落，相当于用黑布把驾驶舱蒙上也可以在导航信号的指引下安全着陆。
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