捷恩斯重返中国欲再立高端Flag重塑现代格局( 二 )_：捷恩斯重返中国欲再立高端Flag重塑现

从时间节点上看，捷恩斯品牌成立于2015年，并同年进入国内市场，至2017年现代进口车事业部解散，进口现代的销售渠道也全部关闭，包括捷恩斯在内的现代进口车停止在中国地区销售。短短两年间就退出，进口现代留给经销商一地鸡毛。

从进口现代多年来的销量中来看，其当时在华的日子早已是一年不如一年。2015年的销量7000辆，到了2016年，则到了2000辆左右徘徊，而2017年索性仅剩百余辆，值得一提的是，进口现代当中销量最好的车型为现代胜达，并占据超过50%以上的份额，可见捷恩斯系列车型销量之惨淡，这也从侧面反映出韩系豪华品牌初步并未得到国内消费者认可。

据悉，经销商退网是因为北京现代将胜达国产，这一举措导致进口胜达丧失竞争优势。现代进口汽车经销商失去主力车型销售权后，又无新主力车型推出，因此出现严重亏损。并且从2016年起，现代汽车不再接收进口车经销商的订单，也未提供符合国五排放标准的车型，导致经销商无车可卖。

捷恩斯此次进入中国，文成坤表示，将重新开发独立的高端渠道，并开启新的销售模式，而不是此前业内预计的与北京现代共享渠道。这意味着捷恩斯和N系列将通过进口方式进入中国。此前，为重启捷恩斯的独立销售工作，现代汽车已在中国成立销售公司，全称“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”。