捷恩斯重返中国欲再立高端Flag重塑现代格局( 三 )_：捷恩斯重返中国欲再立高端Flag重塑现

一些经销商对于捷恩斯二次入华并不看好。因之前进口现代经销商退网对业界产生不小的影响，虽然林肯及福特中国销量也并不理想，但是其并未作出对经销商禁止供货，或者一刀切的伤害举动。

一位姓张的捷恩斯车主表示，买这台车时，就有过担心售后的问题，保养倒不怕，就怕换件儿。如今这位车主一语中的，现代进口经销商的集体退网，对于消费者后期使用是一个麻烦。张先生还表示，自己2015年买的捷恩斯，开票价60万，行驶了6万公里，如今只能卖20万左右。

另外，业内普遍认为捷恩斯的诞生或许生不逢时。首先，捷恩斯是2015年诞生的豪华品牌，在这之前全球豪华汽车品牌市场基本上已经被分割完毕了。其中不仅有奔驰，宝马这些百年的汽车品牌，而且还有特斯拉这些新兴的纯电动汽车品牌。作为现代汽车旗下的豪华品牌，与奔驰和宝马相比，没有那么高的品牌影响力；与特斯拉相比，产品似乎又缺乏新颖的亮点和吸引力。

现代冲高回落

从现代集团近几年的动作不难发现，其一直试图提升品牌形象。无论是独立品牌捷恩斯，还有成立性能品牌N系，以及去年推出的昂希诺和菲斯塔，现代一直尝试品牌冲高扭转形象。