捷恩斯重返中国欲再立高端Flag重塑现代格局( 四 )_：捷恩斯重返中国欲再立高端Flag重塑现

现代转型背后的逻辑或许与国内的消费升级有关，纵观车市近几个月的销量来看，途观销量超越H6，成为SUV第一大户，SUV销量前十当中，合资品牌占据7位。轿车系列里更是出现了B级车比A级车更畅销的情况，雅阁和凯美瑞月月销量超过15000辆，超过了长安逸动和奇瑞艾瑞泽。不过，有业内人士表示，消费升级是大趋势，但并不意味着北京现代也能分一杯羹。

从6月份销量来看，北京现代销量最好的车型是领动和IX35，也是现代仅有销量破万的两款车，而作为转型之作的菲斯塔和昂希诺，仍缺乏继续打动市场的竞争力，菲斯塔从当时的月销过万，到如今的回落到6000辆左右。

北京现代最畅销的车型（领动，IX35）起步售价分别不超过10万和12万，仅这两款车就占到北京现代总销量的40%。菲斯塔和昂希诺的总销量占比为不足10%。不难发现，在10-12万区间，北京现代“性价比”思维惯性仍占据一定的市场份额。性能车市场的开辟和被认同，仍需要一段路。

截止目前，北京现代并未公布7月的销量。即使是6月份销量，也并无公开资料查询。1-5月北京现代累计销量为220918辆，同比下降24.6%。不过，文成坤仍表示，随着有竞争力的新品上市，北京现代有可能在2020年或2021年重回百万“俱乐部”的时代。