百度无人巴士项目生变：主力人员撤出，产品停止推广( 二 )_李彦宏站台的无人巴士项目生变

2018年7月，李彦宏在第二届百度AI开发者大会上宣布阿波龙量产下线，图片来自东方IC

李彦宏对此项目评价极高，“2018年将是自动驾驶产品化元年，堪比当年（福特）T型车下线的历史节点。”

2017年4月的上海车展期间，时任百度总裁的陆奇宣布推出百度自动驾驶开放平台——“Apollo计划”，阿波龙即为Apollo平台在商用车领域的一个落地项目。

按照无人车的理念设计，阿波龙取消了传统中巴车上和驾驶相关的设备，包括方向盘、刹车/油门踏板，以及传统的驾驶座也不再存在，核载14人（6个站位），主要的落地场景是科技园区、公园、智能产业园区等封闭场景，目前已经在北京、雄安、福州、武汉等地展开商业试运营。

据多家在北京海淀公园试乘过阿波龙的媒体报道，阿波龙算法敏感，距离行人尚远就会停下，而且行驶速度缓慢，官方公布的最高时速为40公里，但实际行驶速度被限制在10公里每小时，不及成人慢跑速度。

36氪从厦门金龙处获悉，今年初，百度对阿波龙项目进行了升级，推出阿波龙2.0，在计算平台、续航能力和便利性方面做了提升，包括：1、阿波龙2.0将搭载Intel E5、8核处理器等配置；通过高强度振动测试及EMC测试；支持多路CAN总线接入能力。2、电池容量从42.3kwh提升到49.3kwh；3、支持前档电量加热，可快速化解玻璃上的霜雾冰雪；增加ABS功能。