更为紧迫的是，人性是最不可控的因素，平台所有的技术手段都只能解决准确度的问题，并不可能做到100%安全。而顺风车要做的是尽快脱掉不安全的标签，这绝非一朝一夕，也绝非一家平台能够完成的工作。

或许，关于顺风车的终极问题是——这到底只是一个免费互助的模式，还是能成为一门有利可图的生意？

依旧谨慎的滴滴

“我不太敢说，不知道你们会怎么写，怕大家恶意解读，不想伤害顺风车的同学” ，当安全事故已经过去1年后，滴滴员工张晨对此依旧讳莫如深，即便他已离职。

那些奋斗在滴滴的员工更是三缄其口。 “不知道”、“不清楚”、“有关滴滴的问题一概不方便回答，请找公关部的同学” ，这是燃财经接触到的数位滴滴员工给出的标准答案。

毫无疑问，整个滴滴依然处于谨慎的高压状态。

业务停滞，顺风车事业部将近300名员工都转去做了安全工作。这样的调整和一些人的职业规划出现了偏差。 “我想做的是增长，后来兼职安全的事情，我也做了，只是和自己的职业发展不符，所以选择了离开” 。张晨表示。当然，有人离开，就有人加入，这让顺风车事业部的员工总数并没有发生太大变化。

顺风车迷局: 人性是最不可控因素不可能做到100%安全( 三 )