共享单车再次集体涨价，掉粉与减亏的艰难抉择( 三 )_图1

事实上，在共享单车企业拼杀市场、抢占流量、夺取用户的情况下，大家都过的并不好，当然更没有赢家。

此前，新京报报道称：“托管小蓝单车的滴滴出行，2018年也呈现亏损。2月13日，一份滴滴出行内部流传的财务数据显示，该公司2018年全年亏损高达109亿元。”此外，去年4月，美团以27亿美元收购摩拜单车，也没有联手创造奇迹，据美团2018年财报显示，2018年美团经营亏损111亿元，调整后净亏损85亿元，光摩拜就亏损了45.5亿元，“贡献”了约54%的亏损。哈啰单车也回复采访人员：“目前仍处于微亏状态”。

针对各个企业来说，经过前期的疯狂扩张与烧钱补贴之后，共享单车行业渐渐日趋理性，但运营成本仍旧居高不下，可行的盈利模式还有待探索，在资不敷出的情况下，企业还要持续烧钱补贴，资金与生存是他们的共同大敌。

用户流失或许会成行业一大痛点

针对为何会涨价问题，哈啰单车相关人士回应锌刻度表示：从行业层面，涨价是普遍趋势，当共享单车行业经历过跑马圈地后，企业需要通过精细化运营实现自我造血，合理的价格体系，有利于行业的理性发展。