共享单车再次集体涨价，掉粉与减亏的艰难抉择( 四 )_图1

该人士表示，从企业层面，当骑行需求等上升后，企业需要投入更多的人力、物力成本为用户提供服务，涨价不仅是为了给用户提供更优质的服务，更是企业可持续发展的考量。

表面上确实是行业所趋，并不只是哈啰单车一家上调价格。众所周知，共享经济领域本就是一个烧钱的行业，在缺失良好的商业模式下，仅靠企业输出，企业又能在共享市场存活多久？

寻找好的商业模式一直以来是共享单车行业的难点、痛点。怎么把这“1元钱”的共享生意变现，似乎是行业一直存在的问题。

此前，小黄车ofo便尝试改变商业模式，分别对车身广告、官方公号、APP广告变现等模式进行试探，最终都以短途数据并不具备可行的商业价值而失败。

由于没有寻找到可行的商业模式，行业内多个企业纷纷停止运营，挥泪告别。去年年底ofo小黄车的“退押金事件”，延续至今仍未能解决。不仅如此，小鸣单车今年3月27日开始正式进入破产程序。更早的时候，3Vbike也宣布停止运营。目前，存活下来的企业也并没有寻找出新的商业模式。

商业模式持续摸索未果情况下，存活行业的共享单车企业，把矛头对准共享单车本身，试图从单车身上寻找新的商业模式和利润增长点。

共享单车再次集体涨价，掉粉与减亏的艰难抉择( 四 )